高速鐵路建設(shè)由于橋梁比例大，工期長(zhǎng)，涉及路面路基等工程，所以在圍繞橋梁施工所需的工程機(jī)械的種類(lèi)和數(shù)量也就比較多。近幾年來(lái)，我過(guò)大規(guī)模的興建高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線，橋梁工程量占據(jù)了較大的比重，成為拉動(dòng)橋梁制造，運(yùn)輸、假設(shè)專(zhuān)用設(shè)備和混凝土機(jī)械設(shè)備的重要力量。

在高鐵建設(shè)的過(guò)程中涉及到路基工程，橋梁工程，隧道工程，場(chǎng)站建設(shè)等環(huán)節(jié)，設(shè)備需求有混凝土成套機(jī)械，起重機(jī)械，液壓鋼模板，鋼筋加工設(shè)備，運(yùn)梁車(chē)，提梁機(jī)，架橋機(jī)，護(hù)坡，隧道預(yù)制件生產(chǎn)設(shè)備等。無(wú)論是混凝土成套機(jī)械還是護(hù)坡預(yù)制件生產(chǎn)設(shè)備，混凝土生產(chǎn)均采用集中廠拌，護(hù)坡，隧道預(yù)制件集中生產(chǎn)，2-3個(gè)標(biāo)段必須配備1臺(tái)預(yù)制件生產(chǎn)設(shè)備，一天生產(chǎn)60-90方混凝土預(yù)制件完成預(yù)制件作業(yè)，另外還應(yīng)配備相應(yīng)的晾曬區(qū)和碼垛區(qū)。

預(yù)制高鐵混凝土構(gòu)件，主要是靠每隔2-4個(gè)標(biāo)段建成一個(gè)混凝土預(yù)制現(xiàn)場(chǎng)，按需生產(chǎn)一定規(guī)格的預(yù)制混凝土護(hù)坡，排水溝，電線槽等。混凝土預(yù)制構(gòu)件主要靠混凝土攪拌站，混凝土預(yù)制件生產(chǎn)線，運(yùn)輸車(chē)等機(jī)械完成。在預(yù)制現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)完成，由叉車(chē)運(yùn)輸?shù)搅罆駡?chǎng)，進(jìn)行晾曬脫模，碼垛包裝以及運(yùn)輸安裝。

傳統(tǒng)的路基工程，依靠人工堆砌護(hù)坡踏步，效率慢，人工成本高，作業(yè)量大，采用機(jī)械代替人工，在解放勞動(dòng)力有了很大的改進(jìn)，同時(shí)能提升工程效率。

對(duì)于在深水施工的跨海和越江大橋工程，還需要專(zhuān)用的打樁船、混凝土攪拌船和起重船等水上施工設(shè)備。

對(duì)于架橋機(jī)、預(yù)制件生產(chǎn)機(jī)械等鐵路建設(shè)專(zhuān)用工程機(jī)械以自購(gòu)為主，也有租賃的。因?yàn)樵O(shè)備造價(jià)高，只要在使用壽命期限內(nèi)，一般都重復(fù)使用。以武漢龍旗預(yù)制件生產(chǎn)機(jī)械為例，多個(gè)標(biāo)段聯(lián)合購(gòu)買(mǎi)或租賃使用，機(jī)械方便拆卸，適應(yīng)野外的工作環(huán)境，市場(chǎng)上現(xiàn)有的60多種模板都可以生產(chǎn)，功能強(qiáng)大，使用壽命長(zhǎng)，所以大多高速標(biāo)段預(yù)制件生產(chǎn)設(shè)備轉(zhuǎn)場(chǎng)為主。在轉(zhuǎn)場(chǎng)中，有的設(shè)備可能為適應(yīng)新設(shè)計(jì)的稱(chēng)重，自動(dòng)化程度要做必要的改造。

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